با تشدید روند پیری جامعه، وسایل کمکی سفر بدون مانع به تدریج وارد زندگی بسیاری از سالمندان شده است وصندلی چرخدار برقیهمچنین به نوع جدیدی از حمل و نقل تبدیل شده‌اند که در جاده بسیار رایج است.

انواع مختلفی از ویلچرهای برقی وجود دارد و قیمت آنها از بیش از ۱۰۰۰ یوان تا ۱۰۰۰۰ یوان متغیر است. در حال حاضر، بیش از ۱۰۰ نوع برند با پیکربندی‌ها، مواد و کیفیت‌های مختلف در بازار وجود دارد.

چگونه ویلچر برقی مناسب خود را انتخاب کنیم، چگونه هنگام خرید ویلچر برقی از انحرافات جلوگیری کنیم و در «گودال» نیفتیم؟

ابتدا، در مورد ویلچرهای برقی اطلاعات کسب کنید.

دسته بندی ویلچر برقی ۰۱

دسته ۱: ویلچر برقی داخل سالن

سرعت مورد نیاز برای کنترل ۴.۵ کیلومتر در ساعت است. به طور کلی، اندازه این نوع کوچک و قدرت موتور کم است، که همچنین تعیین می‌کند که عمر باتری این نوع خیلی دور نخواهد بود. کاربر عمدتاً بخشی از زندگی روزمره را به طور مستقل در داخل خانه انجام می‌دهد. در نام مدل محصول، با حرف بزرگ N نشان داده شده است.

دسته دوم: صندلی چرخدار برقی فضای باز

سرعت مورد نیاز برای کنترل 6 کیلومتر در ساعت است. حجم کلی این نوع نسبتاً زیاد است، ساختار بدنه ضخیم‌تر از نوع اول است، ظرفیت باتری نیز بزرگتر است و عمر باتری طولانی‌تر است. در نام مدل محصول، با حرف بزرگ W نشان داده شده است.

دسته سوم:ویلچر برقی جاده‌ای

سرعت خیلی زیاد است و حداکثر سرعت نباید از ۱۵ کیلومتر در ساعت تجاوز کند. موتور اغلب از قدرت بالایی استفاده می‌کند و لاستیک‌ها نیز ضخیم و بزرگ شده‌اند. معمولاً چنین وسایل نقلیه‌ای به چراغ‌های بیرونی و چراغ‌های راهنما مجهز هستند تا ایمنی رانندگی در جاده تضمین شود. در نام مدل محصول، با حرف بزرگ L به زبان پین‌یین چینی نشان داده شده است.

در ۳۱ دسامبر ۲۰۱۲، چین استاندارد ملی GB/T12996-2012 را در مورد ویلچرهای برقی صادر کرد. برای ویلچرهای برقی داخل ساختمان، خارج از ساختمان و جاده، نامگذاری مدل، الزامات سطح، الزامات مونتاژ، ابعاد و الزامات عملکرد، الزامات استحکام، مقاومت در برابر شعله، شرایط آب و هوایی، الزامات سیستم قدرت و کنترل و روش‌های آزمون مربوطه و قوانین بازرسی، انتشار اسناد و اطلاعات، الزامات علامت‌گذاری و بسته‌بندی برای ویلچرها، همگی توضیح داده شده و الزامی هستند.

اکثر مصرف‌کنندگان اطلاعات زیادی در مورد ویلچر برقی، که یک محصول پزشکی است، ندارند و فقط با نگاه کردن به ظاهر یا حجم فروش پلتفرم تجارت الکترونیک تا زمان ثبت سفارش، در مورد کیفیت آن قضاوت می‌کنند. با این حال، بسیاری از کاربران پس از دریافت کالا، با موارد نامطلوب زیادی مواجه می‌شوند.

وقتی اکثر مردم اولین ویلچر برقی خود را می‌خرند، معمولاً فقط از نقطه نظر قابلیت حمل شروع می‌کنند و سبکی، قابلیت تاشو بودن و جایگیری در صندوق عقب و غیره را در نظر می‌گیرند و مشکل را از دیدگاه نیازهای روزمره کاربران بررسی نمی‌کنند.

راحتی، قدرت، عمر باتری ویلچر برقی و همچنین پایداری و کنترل‌پذیری کل سیستم خودرو، اغلب چند ماه بعد، پس از یک دوره استفاده، توسط خانواده بازخورد داده می‌شود.

بسیاری از کاربران برای بار دوم نیز خرید ویلچر برقی را در نظر می‌گیرند. پس از اولین تجربه، آنها می‌توانند نیازهای خود را بهتر درک کرده و ویلچر برقی مناسب‌تری برای خود پیدا کنند. بیشتر خریدهای دوم، مدل‌های فضای باز با نوع جاده‌ای هستند.

02 ساختار صندلی چرخدار برقی

ویلچر برقی عمدتاً از قطعات زیر تشکیل شده است: قاب اصلی، کنترلر، موتور، باتری و سایر لوازم جانبی مانند پد پشتی صندلی.

در مرحله بعد، بیایید نگاهی به هر بخش از لوازم جانبی بیندازیم~

۱. قاب اصلی

قاب اصلی، طراحی ساختاری، عرض خارجی، عرض نشیمنگاه، ارتفاع خارجی، ارتفاع تکیه‌گاه و عملکرد ویلچر برقی را تعیین می‌کند.

این ماده را می‌توان به لوله فولادی، آلیاژ آلومینیوم، آلیاژ تیتانیوم هوانوردی تقسیم کرد و برخی از مدل‌های رده بالا شروع به استفاده از مواد فیبر کربنی کرده‌اند. بیشتر مواد رایج در بازار لوله‌های فولادی و آلیاژهای آلومینیوم هستند.

هزینه مواد لوله فولادی نسبتاً کم است و تحمل بار آن بد نیست. عیب آن این است که حجیم است، در محیط‌های آبی و مرطوب به راحتی زنگ می‌زند و خورده می‌شود و عمر کوتاهی دارد.

بیشتر ویلچرهای برقی رایج از آلیاژهای آلومینیوم استفاده می‌کنند که از لوله‌های فولادی سبک‌تر هستند و مقاومت بیشتری در برابر خوردگی دارند.

استحکام مواد، سبکی و مقاومت در برابر خوردگی آلیاژ تیتانیوم هوانوردی از دو مورد اول بهتر است. با این حال، به دلیل هزینه مواد، در حال حاضر عمدتاً در ویلچرهای برقی رده بالا و قابل حمل استفاده می‌شود و قیمت آن نیز گران‌تر است.

علاوه بر جنس قاب اصلی، جزئیات سایر اجزای بدنه خودرو و فرآیند جوشکاری نیز باید رعایت شود، مانند: تمام مواد لوازم جانبی، ضخامت مواد، اینکه آیا جزئیات ناهموار هستند یا خیر، آیا نقاط جوش متقارن هستند یا خیر، و هرچه نقاط جوش متراکم‌تر چیده شوند، بهتر است. قوانین چیدمان مشابه فلس ماهی بهترین هستند، در صنعت به آن جوشکاری فلس ماهی نیز گفته می‌شود و این فرآیند قوی‌ترین است. اگر قسمت جوشکاری ناهموار باشد یا نشتی جوش وجود داشته باشد، به تدریج با گذشت زمان به یک خطر ایمنی تبدیل می‌شود.

فرآیند جوشکاری یک حلقه مهم برای مشاهده این است که آیا یک محصول توسط یک کارخانه بزرگ تولید می‌شود، آیا جدی و مسئولانه عمل می‌کند و محصولاتی با کیفیت و کمیت بالا تولید می‌کند یا خیر.

۲. کنترل‌کننده

کنترل‌کننده بخش اصلی ویلچر برقی است، درست مانند فرمان ماشین، کیفیت آن مستقیماً قابلیت کنترل و عمر مفید ویلچر برقی را تعیین می‌کند. کنترل‌کننده عموماً به دو دسته تقسیم می‌شود: کنترل‌کننده بالایی و کنترل‌کننده پایینی.

بیشتر کنترل‌کننده‌های برندهای وارداتی از کنترل‌کننده‌های بالایی و پایینی تشکیل شده‌اند و اکثر برندهای داخلی فقط کنترل‌کننده‌های بالایی دارند. پرکاربردترین برندهای کنترل‌کننده وارداتی، Dynamic Controls و PG Drives Technology هستند. کیفیت محصولات وارداتی بهتر از محصولات داخلی است و هزینه و قیمت آنها نیز بالاتر است. آنها عموماً روی ویلچرهای برقی متوسط و گران‌قیمت نصب می‌شوند.

برای بررسی ساده کیفیت کنترلر، می‌توانید دو عملیات زیر را امتحان کنید:

۱) سوئیچ روشن/خاموش را روشن کنید، دسته کنترل را فشار دهید و بررسی کنید که آیا استارت زدن نرم است یا خیر؛ دسته کنترل را رها کنید و بررسی کنید که آیا خودرو بلافاصله پس از توقف ناگهانی متوقف می‌شود یا خیر.

۲) ماشین چرخان را درجا کنترل کنید واحساس کنید که آیافرمان نرم و انعطاف‌پذیر است.

۳. موتور

این جزء اصلی درایور است. بر اساس نحوه انتقال نیرو، عمدتاً به موتور براش (که موتور دنده کرمی نیز نامیده می‌شود) و موتور بدون براش (که موتور هاب نیز نامیده می‌شود) تقسیم می‌شود و همچنین یک موتور خزنده (شبیه تراکتور در سال‌های اولیه، که توسط تسمه رانده می‌شود) نیز وجود دارد.

مزایای موتور براش (موتور کرم توربینی) این است که گشتاور بزرگ است، گشتاور بزرگ است و نیروی محرکه قوی است. بالا رفتن از برخی شیب‌های کوچک آسان است و شروع و توقف نسبتاً پایدار است. عیب این است که نرخ تبدیل باتری کم است، یعنی نسبتاً گران است، بنابراین ویلچری که از این موتور استفاده می‌کند اغلب به یک باتری با ظرفیت بالا مجهز است. وزن کل وسیله نقلیه با استفاده از این موتور حدود 50 تا 200 کاتی است.

مزایای موتور بدون جاروبک (موتور توپی چرخ) صرفه‌جویی در مصرف برق و نرخ تبدیل بالای برق است. باتری مجهز به این موتور نیازی به اندازه بزرگ ندارد که می‌تواند وزن خودرو را کاهش دهد. بیشتر خودروهایی که از این موتور استفاده می‌کنند حدود ۵۰ پوند وزن دارند.

انتقال قدرت موتور خزنده خیلی طولانی است، نسبتاً گران است، قدرت ضعیفی دارد و هزینه آن پایین است. در حال حاضر، فقط چند تولیدکننده از این موتور استفاده می‌کنند.

۴. باتری

کاملاً مشخص است که باتری‌های سرب-اسید و باتری‌های لیتیومی وجود دارند. چه باتری سرب-اسید باشد و چه باتری لیتیومی، باید به نگهداری و تعمیر آنها توجه شود. وقتی ویلچر برقی برای مدت طولانی بیکار است، باید مرتباً شارژ و نگهداری شود. به طور کلی، توصیه می‌شود حداقل هر 14 روز یکبار باتری را شارژ کنید، زیرا حتی اگر از آن استفاده نشود، باتری به آرامی مصرف برق خواهد داشت.

هنگام مقایسه این دو باتری، اکثر مردم موافقند که باتری‌های سرب-اسید نسبت به باتری‌های لیتیومی کیفیت پایین‌تری دارند. مزیت باتری‌های لیتیومی چیست؟ اولی سبک‌تر است و دومی عمر مفید بیشتری دارد. اکثر پیکربندی‌های استاندارد ویلچرهای برقی سبک، باتری‌های لیتیومی هستند و قیمت آنها نیز بالاتر است.

ولتاژ ویلچر برقی عموماً 24 ولت است و واحد ظرفیت باتری AH است. در ظرفیت یکسان، باتری لیتیومی از باتری سربی-اسیدی بهتر است. با این حال، اکثر باتری‌های لیتیومی خانگی حدود 10AH هستند و برخی از باتری‌های 6AH با استاندارد سوار شدن به هواپیما مطابقت دارند، در حالی که اکثر باتری‌های سربی-اسیدی از 20AH شروع می‌شوند و 35AH، 55AH، 100AH و غیره نیز وجود دارد، بنابراین از نظر عمر باتری، باتری‌های سربی-اسیدی قوی‌تر از باتری‌های لیتیومی هستند.

باتری سرب-اسید 20AH حدود 20 کیلومتر، باتری سرب-اسید 35AH حدود 30 کیلومتر و باتری سرب-اسید 50AH حدود 40 کیلومتر دوام می‌آورد.

باتری‌های لیتیومی در حال حاضر عمدتاً در ویلچرهای برقی قابل حمل استفاده می‌شوند و از نظر عمر باتری نسبت به باتری‌های سرب-اسیدی نسبتاً پایین‌تر هستند. هزینه تعویض باتری در مرحله بعد نیز بالاتر از باتری‌های سرب-اسیدی است.

5. سیستم ترمز به ترمز الکترومغناطیسی و ترمز مقاومتی تقسیم می‌شود

برای قضاوت در مورد کیفیت ترمزها، می‌توانیم رهاسازی کنترل‌کننده را روی شیب آزمایش کنیم تا ببینیم آیا می‌لغزد و طول فاصله بافر ترمز را حس می‌کند یا خیر. فاصله ترمز کوتاه نسبتاً حساس‌تر و ایمن‌تر است.

ترمز الکترومغناطیسی همچنین می‌تواند در صورت تمام شدن باتری از ترمز مغناطیسی استفاده کند که نسبتاً ایمن‌تر است.

۶. پشتی صندلی چرخدار

در حال حاضر، اکثر تولیدکنندگان به پدهای پشتی دو لایه مجهز شده‌اند که قابلیت تنفس دارند.

صافی پارچه، میزان کشش پارچه، جزئیات سیم‌کشی، ظرافت کاردستی و غیره. اگر از نزدیک نگاه کنید، شکاف را پیدا خواهید کرد.